Bleisäurebatterien im Auto werden immer öfter durch Li-Ionen-Versionen ersetzt, um Gewicht zu sparen, die Zuverlässigkeit zu steigern und die Energieeffizienz von Motoren mit Start-Stopp-Systemen und Energierückgewinnungstechnologien zu erhöhen. Neuerungen in der chemischen Formel machen Li-Ionen-Batterien möglich, die auch bei kalten Temperaturen gut funktionieren und auch für den Anlassvorgang genügend Energie liefern, so dass sie Bleisäurebatterien auch als Starterbatterie verdrängen können. Die inhärent vorhandenen Themen einer Überladung, Überhitzung oder eines internen Kurzschlusses werden daher in immer höherem Maße von der Elektronik gemeistert.

Der Funktionsumfang des MC33772-Bausteins ...

eignet sich neben 14 V Lithium-Ionen-Batteriepacks auch für eine Senkung der Materialkosten elektronischer Systeme in automobilen und industriellen Batteriemanagement-Applikationen, auch in 48V Batteriesystemen, mit hohen Spannungen arbeitenden Hybrid- und Elektroautos, E-Bikes und Energiespeichern. Er unterstützt in einer Vielzahl von Systemtopologien für das Batteriemanagement eine schnelle Kommunikation des Batteriezustandes mit 2MBit/s, beispielsweise in zentralen und dezentralen CAN- oder dezentralen Daisy-Chain-Systemen.

Mit den Evaluationskits KIT33771ASP1EVB, KIT33772ASP1EVB und KIT33664EVB bietet Freescale Hardwareunterstützung für die Batteriezellen-Controller MC33771 und MC33772 sowie den Transformer Physical Layer-Baustein MC33664.

Verfügbarkeit

Die Bausteine MC33771, MC33772 und MC33664 werden derzeit bemustert. Die Produkte MC33771 und MC33664 werden voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2015 produziert, während der Produktionsanlauf für den MC33772 für das zweite Quartal 2016 geplant ist. Der Einstiegspreis für den MC33771 beträgt bei Abnahme von 10.000 Stück US$4,86, während der für den MC33772 je nach Zellenzahl und Funktionsumfang bei US$3,46 liegt. Bei Abnahme von 10.000 Stück soll der MC33664 US$1,65 kosten.