Mit Ethernet über nur noch ein Adernpaar können Bahnbetreiber laut Harting ihre Betriebskosten senken und mit dem werkzeuglosen PushPull System ihre Fertigung optimieren. Zentrale Komponente des preLink Systems ist der Abschlussblock mit dem der Kabelanschluss realisiert wird.


Die kleine Baugröße des preLink-Kontaktblockes macht es möglich, die Datenkabel außerhalb des Wagen einsatzfertig vorzufertigen und dann in die Wagen einzubauen. Hierfür reicht zum Einziehen ein minimaler Lochdurchmesser von 12 mm aus. Nach der Verlegung der Kabel wird je nach anzuschließendem Netzwerkgerät der passende Steckverbinder montiert. Hierfür stehen sowohl RJ45 als auch M12 D- oder X-kodierte Steckverbinder (Buchse oder Stift) für bis zu 10 GBit/s Datenübertragung zur Verfügung.



Neu sind ...

die M12-Buchsen, welche sich nun auch über preLink anschließen lassen. Die Buchsen können sowohl als lose Kabelkupplung als auch als Gehäusedurchführung verwendet und sicher verschraubt werden. Die zweite Neuerung ist eine preLink Leiterplattenbuchse, die es dem Anwender ermöglicht, vorkonfektionierte preLink Kabel ohne Umwege direkt auf der Leiterplatte anzuschließen. Besteht also keine Notwendigkeit einer permanent lösbaren Verbindung an einem Gehäuse via Steckverbinder, können Ethernetverbindungen direkt auf die Leiterplatte gebracht werden.



Ethernet über Single Twisted Pair (SPE)

Gewichtsersparnis bei gleicher Performance, das ist das Ziel von Ethernet über nur noch ein Single Twisted Pair Kabel und kleine Steckverbinder nach IEC 63171-3. Bei Leitungslängen bis zu 40m können nach IEEE 802.3bp (1000 BASE-T1) 1GBit/s übertragen werden, während die Kabelstrecke etwa ein Drittel leichter ausfällt als herkömmliche 8-adrige Ethernetkabel.


Ein handelsübliches Ethernetkabel mit vier Aderpaaren für 1/10GBit/s Ethernet wiegt pro Kilometer etwa 45kg. Ein einpaariges Kabel mit gleicher Bandbreite hingegen wiegt pro Kilometer nur 30kg. Da allein in den Waggons von Personenzügen mehrere Kilometer Kabel verbaut werden, besteht hier ein erhebliches Einsparpotenzial beim Fahrzeuggewicht.



Werkzeugfreie Montage mit PushPull

Um Montage und Service im Bahnbereich zu vereinfachen und zuverlässiger zu machen, bietet Harting hierfür PushPull-Lösungen an. Diese bestehen aus dem Rundsteckverbinder M12 PushPull im robusten Metallgehäuse, sowie aus dem rechteckigen Steckverbinder Variante 4. Sowohl mit M12 als auch mit Variante 4 ist die sichere Übertragung von Power, Signalen und Daten bis Cat. 6A möglich.


Der Vorteil von PushPull Steckverbindern ist die werkzeugfreie Montage, unabhängig davon, ob runde oder eckige Varianten zum Einsatz kommen. Mit einem akustischen Klick signalisieren die Steckverbinder die sichere Verriegelung und den korrekten Anschluss – und sparen bis zu 75% Montagezeit. Für die entsprechende Robustheit besitzen beide Steckverbinder die IP Schutzklasse 67 und sind geprüft nach der Brandschutznorm EN 45545-2.