Wozu braucht man das?

Mit dem Übergang von 400-V- zu 800-V-Architekturen steigen die Anforderungen an Schaltkomponenten. Hochvoltrelais müssen hohe Ströme sicher tragen, im Fehlerfall zuverlässig trennen und auch unter mechanischer Belastung stabil funktionieren. 
Dafür sind das Bankrelais Typ 860, die Mainrelais Typ 870 und 880 sowie das Laderelais Typ 890 in der Entwicklung/Prototypenphase. Eines ihrer Merkmale ist die Lichtbogenlöschung in einer geschlossenen, druckfesten Kammer.
 

• Relais Typ 870 für 450-V-Systeme: Der Typ 870 ist als Mainrelais für 450-Volt-Fahrzeugarchitekturen konzipiert und bietet laut Hersteller auch unter anspruchsvollen Bedingungen eine zuverlässige Schaltleistung. Das Relais kann Dauerströme von 100A tragen und hält kurzzeitig Strömen von über 6.000A für 5ms stand. Eine kompakte Bauweise und die geringe Halteleistung tragen zur Effizienz des Gesamtsystems bei. Zudem bietet es eine hohe Schockfestigkeit.
   
• Relais Typ 880 für 800-V-Plattformen: Für die nächste Generation von 800-V-Systemen ist Typ 880 geeignet. Es ist für Dauerströme von bis zu 500A ausgelegt und widersteht kurzzeitig Strömen von über 22.000A für 5ms. Die Schaltspannung beträgt bis zu 1.000 VDC. Die Schockfestigkeit geht bis 60g.
   
• Relais Typ 890 für Ladeanwendungen: Typ 890 weist eine Kurzschluss-Stromtragfähigkeit bis 27kA und einen Kontaktwiderstand von weniger als 90 Mikroohm auf. Die monostabile Version ist mit einer Halteleistung von weniger als 2W für einen energiesparenden Betrieb optimiert. Diese Eigenschaften machen das Relais zu einer Lösung für Ladearchitekturen für Elektrofahrzeuge.

Die Relais sind in monostabiler und bistabiler Ausführung erhältlich und entsprechen den relevanten internationalen Normen IEC 61810-1 und IEC 60664.